Το πετρέλαιο κίνησης είναι πλέον πιο ακριβό από την βενζίνη
Η παραδοσιακή εικόνα του diesel γνωστού και ως πετρελαίου κίνησης ως του «φθηνού» καυσίμου για τους Έλληνες οδηγούς ανήκει οριστικά στο παρελθόν. Τις τελευταίες ημέρες, η ελληνική αγορά βιώνει μια πρωτοφανή αναταραχή, με το πετρέλαιο κίνησης να καταγράφει ράλι ανατιμήσεων με τιμές που είναι ακριβότερες και από την αμόλυβδη βενζίνη.
Η ρίζα της τρέχουσας κρίσης βρίσκεται στη Μέση Ανατολή.
Η κλιμάκωση της σύγκρουσης μεταξύ ΗΠΑ-Ισραήλ και Ιράν έχει προκαλέσει «έμφραγμα» στις παγκόσμιες ροές ενέργειας. Η ναυσιπλοΐα στα Στενά του Ορμούζ, από όπου διέρχεται το 43% των ευρωπαϊκών εισαγωγών diesel, έχει σχεδόν σταματήσει, με την κίνηση των πλοίων να καταγράφει πτώση 94% στις αρχές του μήνα. Το αποτέλεσμα; Οι ναύλοι για τα δεξαμενόπλοια εκτινάχθηκαν από τις 30.000 δολάρια στις 700.000 δολάρια την ημέρα, επιβαρύνοντας άμεσα το κόστος κάθε λίτρου που φτάνει στην Ελλάδα.
Η «έκρηξη» των τιμών σε 5 ημέρες
Τα στοιχεία από τα ελληνικά πρατήρια είναι αποκαλυπτικά για την ταχύτητα της ανατροπής. Μέσα σε μόλις πέντε ημέρες (3 έως 8 Μαρτίου 2026), η μέση τιμή του diesel κίνησης στην Ελλάδα εκτοξεύτηκε από τα 1,588 €/lt στα 1,772 €/lt, σημειώνοντας άνοδο 11,6%. Την ίδια ώρα, η αμόλυβδη 95 οκτανίων ανέβηκε πολύ πιο ήπια (3,8%), φτάνοντας τα 1,832 €/lt. Σε ορισμένες περιοχές και στα νησιά, το diesel αλλά και η βενζίνη έχουν ήδη σπάσει το «ψυχολογικό φράγμα» των 2 ευρώ, με πολλές περιπτώσεις να βλέπουμε το πετρέλαιο να ξεπερνά σε τιμή τη βενζίνη.
Γιατί το diesel ακριβαίνει περισσότερο και γρηγορότερα;
Σύμφωνα με αναλυτές της αγοράς, το diesel πλήττεται από ένα «θανατηφόρο κοκτέιλ» παραγόντων:Χαμηλά Αποθέματα: Ενώ στη βενζίνη προϋπήρχε πλεόνασμα και αποθέματα ασφαλείας 90 ημερών, το diesel κινείται σε οριακά επίπεδα διαθεσιμότητας παγκοσμίως.
Βιομηχανική Ζήτηση: Λόγω της εκτίναξης του φυσικού αερίου, πολλές βιομηχανίες στράφηκαν στο diesel για να καλύψουν τις ανάγκες τους, αυξάνοντας κατακόρυφα τη ζήτηση.
Ανελαστικότητα: Σε αντίθεση με τον ιδιώτη που μπορεί να περιορίσει τις μετακινήσεις του με τη βενζίνη, το diesel είναι το καύσιμο της εφοδιαστικής αλυσίδας. Τα φορτηγά και τα αγροτικά μηχανήματα πρέπει να κινηθούν ανεξαρτήτως τιμής, κάτι που επιτρέπει στην αγορά να διατηρεί υψηλά περιθώρια κέρδους.
Το «Πράσινο» Καπέλο: Από το 2021, το diesel επιβαρύνεται στην Ελλάδα με Πράσινο Τέλος 0,03€ ανά λίτρο, το οποίο προστίθεται στον Ειδικό Φόρο Κατανάλωσης (410€ ανά 1.000 λίτρα) και τον ΦΠΑ 24%.
Στο τραπέζι Πλαφόν και Fuel Pass 3Η κυβέρνηση, αντιμέτωπη με τον κίνδυνο ενός πληθωριστικού ντόμινο στα τρόφιμα λόγω του μεταφορικού κόστους, ενεργοποίησε ήδη το πλαφόν στο μικτό περιθώριο κέρδους των εταιρειών εμπορίας, με βάση τον μέσο όρο του 2025. Παράλληλα, αν οι τιμές στην αντλία σταθεροποιηθούν πάνω από τα 2 ευρώ, εξετάζεται η χορήγηση του «Fuel Pass 3», ύψους 50-100 ευρώ, για τη στήριξη των νοικοκυριών.
Με το πετρέλαιο Brent να «φλερτάρει» με τα 100-120 δολάρια, το μέλλον παραμένει αβέβαιο. Το μόνο σίγουρο είναι ότι η εποχή που το diesel αποτελούσε το οικονομικό καταφύγιο των οδηγών έχει περάσει ανεπιστρεπτί.
Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Γιάννης Σκανδάλης | Χάρης Καρπούζας
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου