Μια παράνομη και κοινωνικά αχαρακτήριστη πρακτική, που επί χρόνια επιβάρυνε τις δημόσιες αστικές συγκοινωνίες και τους πόρους του Δημοσίου, αποκαλύφθηκε μετά από σαρωτικούς ελέγχους του υπουργείου Μεταφορών και Υποδομών, σε οδηγούς λεωφορείων που δήλωναν αδυναμία εργασίας για λόγους υγείας, αλλά εργάζονταν αλλού.
Συγκεκριμένα, εκατοντάδες οδηγοί λεωφορείων της ΟΣΥ – περίπου ο ένας στους τρεις – από το σύνολο του προσωπικού οδηγών, που παρέμεναν εκτός υπηρεσίας και μισθοδοτούνταν κανονικά από το ελληνικό Δημόσιο, εργάζονταν παράλληλα σε τουριστικές μεταφορές, ενώ την ίδια ώρα οι αστικές συγκοινωνίες αντιμετώπιζαν σοβαρές ελλείψεις προσωπικού.
Το ζήτημα ανέδειξε ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης
Οι αποκαλύψεις προέκυψαν μετά την εφαρμογή του νέου, αυστηρότερου πλαισίου ελέγχου και αξιολόγησης που θεσπίστηκε με πρωτοβουλία του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών και Υποδομών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, για τις περιπτώσεις οδηγών που απομακρύνονται από την εργασία λόγω προβλημάτων υγείας.
Οι σαρωτικοί έλεγχοι ανέδειξαν περιπτώσεις εκατοντάδων οδηγών που παρέμεναν εκτός υπηρεσίας στις αστικές συγκοινωνίες για μεγάλα χρονικά διαστήματα, ενώ την ίδια στιγμή εργάζονταν κανονικά σε τουριστικές μεταφορές.
Πρόκειται για εργαζόμενους που συνέχιζαν να μισθοδοτούνται από δημόσιους συγκοινωνιακούς φορείς, την ώρα που οι αστικές συγκοινωνίες αντιμετώπιζαν σοβαρές ελλείψεις προσωπικού και οι πολίτες βίωναν καθημερινά τις συνέπειες των μειωμένων δρομολογίων και των καθυστερήσεων.
Σύμφωνα με στοιχεία της ΟΣΥ, μόνο το 2024 δεν πραγματοποιήθηκαν περισσότερα από 500.000 προγραμματισμένα δρομολόγια λόγω έλλειψης οδηγών.
700 οδηγοί δήλωναν αποχή για λόγους υγείας
Η εικόνα που καταγράφηκε στους ελέγχους θεωρήθηκε ιδιαίτερα προβληματική, καθώς από το σύνολο περίπου 2.700 οδηγών, οι 700 (σχεδόν το 30% ή χονδρικά ένας στους τρεις) δήλωναν αποχή από το τιμόνι επικαλούμενοι ζητήματα υγείας. Ωστόσο, σημαντικός αριθμός εξ αυτών φέρεται να εργαζόταν κανονικά στον ιδιωτικό τομέα, κυρίως σε τουριστικά λεωφορεία.
Πηγές του υπουργείου Μεταφορών σημειώνουν ότι η παρέμβαση Κυρανάκη έβαλε τέλος σε ένα καθεστώς χαλαρών ελέγχων, που επί χρόνια επέτρεπε την παραμονή εργαζομένων εκτός ενεργού υπηρεσίας, με άμεση επιβάρυνση για το ελληνικό Δημόσιο και κατ’ επέκταση για τον Έλληνα φορολογούμενο.
Ήδη περίπου 150 οδηγοί έχουν επιστρέψει στην ενεργό υπηρεσία, ενώ για περίπου 300 περιπτώσεις βρίσκεται σε εξέλιξη διαδικασία επανεξέτασης και ανάκλησης επαγγελματικών αδειών. Παράλληλα, περίπου 250 εργαζόμενοι έχουν δηλώσει πρόθεση αποχώρησης από την ΟΣΥ μετά την έναρξη των ελέγχων.
Το νέο πλαίσιο ελέγχου
Καθοριστικό ρόλο στην αποκάλυψη των περιπτώσεων έπαιξε η νέα διαδικασία ελέγχου επαγγελματικών αδειών που τέθηκε σε εφαρμογή από την 1η Δεκεμβρίου 2025, αυστηροποιώντας σημαντικά το πλαίσιο για τις περιπτώσεις οδηγών που απομακρύνονται από την εργασία λόγω προβλημάτων υγείας.
Με βάση τη νέα διαδικασία, όταν οδηγός παραπέμπεται σε υγειονομική επιτροπή υποχρεούται εντός δύο εργάσιμων ημερών να παραδώσει την άδεια οδήγησης. Σε διαφορετική περίπτωση, η άδεια δεσμεύεται αυτομάτως από τη Διεύθυνση Μεταφορών, με παράλληλη ενημέρωση της Αστυνομίας.
Το πόρισμα της επιτροπής καθορίζει εάν ο οδηγός μπορεί να επιστρέψει στην εργασία, αν απαιτείται περιορισμός συγκεκριμένων κατηγοριών οχημάτων ή αν πρέπει να αφαιρεθεί οριστικά η επαγγελματική άδεια.
Στο υπουργείο Μεταφορών υπογραμμίζουν ότι οι έλεγχοι δεν αφορούν εργαζόμενους με πραγματικά προβλήματα υγείας, αλλά περιπτώσεις καταχρηστικής αξιοποίησης ενός συστήματος που επί χρόνια λειτουργούσε χωρίς ουσιαστικές δικλίδες ελέγχου, στερώντας προσωπικό από τις δημόσιες συγκοινωνίες και επιβαρύνοντας ταυτόχρονα το ελληνικό Δημόσιο.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου