Σημαντικές «αρρυθμίες» στις ταξινομήσεις νέων οχημάτων προκαλεί η αδυναμία των αρμόδιων Διευθύνσεων Μεταφορών, που υπάγονται στις Περιφέρειες, να παραδώσουν τις πινακίδες κυκλοφορίας στους ιδιοκτήτες.
Το πρόβλημα δημιούργησε «μπλόκο» της Ενιαίας Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων (ΕΑΔΗΣΥ) σε δύο διαγωνισμούς που αφορούσαν την κατασκευή και την προμήθεια τέτοιων πινακίδων. Ο πρώτος ακυρώθηκε την περασμένη άνοιξη. Ο δεύτερος, που προκηρύχθηκε στα τέλη Μαΐου, μόλις πριν λίγες εβδομάδες.
Προκειμένου να καλυφθούν όσο γίνεται οι ανάγκες το αμέσως επόμενο διάστημα, το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών (ΥΠΟΜΕ) στρέφεται στη λύση της εσωτερικής ανακατανομής πινακίδων μεταξύ των κατά τόπους Διευθύνσεων Μεταφορών, ώστε να καλυφθούν οι περιοχές με τις μεγαλύτερες καθυστερήσεις –ανάμεσά τους και η Θεσσαλονίκη. Παράλληλα, προαναγγέλλει το ριζικό επανασχεδιασμό και την ψηφιοποίηση της διαδικασίας με την οποία το κράτος προμηθεύεται τις πινακίδες κυκλοφορίας.
Ξεμένοντας από «τσίγκο» στη μέση του καλοκαιριού
«Πινακίδες τέλος στη Θεσσαλονίκη», δηλώνει στο TheOpinion εκπρόσωπος γνωστής αντιπροσωπείας στην περιοχή της Πυλαίας, που αντιμετωπίζει πρόβλημα με την παράδοση των φρεσκοπουλημένων αυτοκινήτων στους πελάτες του. Οι δύο Διευθύνσεις Μεταφορών της Θεσσαλονίκης, η Ανατολική και η Δυτική, «στέρεψαν» από πινακίδες εδώ και περίπου μία εβδομάδα, και η ανεπίσημη ενημέρωση από τις υπηρεσίες κάνει λόγο για σταδιακή ομαλοποίηση της διαδικασίας μέσα στο Σεπτέμβριο.
Ο συνομιλητής μας μεταφέρει ότι η δική του επιχείρηση καταθέτει τα αιτήματά της στην πιο «χαλαρή» Διεύθυνση Μεταφορών του Κιλκίς, επειδή διαθέτει υποκατάστημα και εκεί, ενώ άλλες αντιπροσωπείες προσπαθούν να προμηθευτούν πινακίδες μέσω της Διεύθυνσης Σερρών και άλλων περιοχών της περιφέρειας.
Έντονες ελλείψεις πανελλαδικά, με «μπροστάρη» τη Βόρεια Ελλάδα, καταγγέλλει και ο Κωνσταντίνος Σμπαρούνης, πρόεδρος του Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος (ΣΕΕΑΕ). Όπως μας λέει, μετά τη Βόρεια Ελλάδα ακολούθησαν τις τελευταίες μέρες προβλήματα και σε άλλες περιοχές της χώρας. Ανάμεσα σε αυτές και στην πολυπληθή Αττική, όπου οι αρμόδιες υπηρεσίες οδηγήθηκαν πρόσφατα στα όριά τους για δύο τρεις μέρες, αλλά πλέον η κατάσταση έχει ομαλοποιηθεί κάπως –χωρίς, φυσικά, το πρόβλημα να έχει εκλείψει εντελώς.
«Παραδοσιακά, τα καλοκαίρια είναι μία περίοδος που οι ταξινομήσεις αυξάνονται, επειδή πολλές επιχειρήσεις ενοικιάσεων αλλάζουν το στόλο τους και γενικά ο κόσμος αλλάζει αυτοκίνητο, ενόψει των καλοκαιρινών του ταξιδιών. Αν και οι ανάγκες, λοιπόν, ήταν λίγο-πολύ γνωστές, το υπουργείο έδειξε μία, απαράδεκτη κατ’ εμέ, αβελτηρία στο να “τρέξει” έγκαιρα τις διαδικασίες για τους διαγωνισμούς. Έτσι, ξέμεινε από “τσίγκο”, όπως λέμε στη γλώσσα της αγοράς. Αναγκαστικά, έκανε τέσσερις αναθέσεις, αλλά βάσει νόμου δεν μπορούσε να κάνει πέμπτη. Ακόμα πιο έντονο είναι το πρόβλημα στα δίκυκλα, καθώς η έλλειψη πινακίδων για αυτά παρατηρείται περισσότερο καιρό τωρα», δηλώνει.
Ο κ. Σμπαρούνης προβληματίζεται και για τη βιωσιμότητα των εισαγωγέων, εξηγώντας ότι οι πελάτες τους δικαιούνται να μην τους εξοφλήσουν μέχρις ότου ταξινομηθεί το όχημά τους και το παραλάβουν έτοιμο για κυκλοφορία.
Τέλος οι κλασικοί διαγωνισμοί, έρχεται νέο ψηφιοποιημένο σύστημα
Μέσα σε αυτές τις συνθήκες, το ΥΠΟΜΕ προωθεί μία εκ βάθρων αλλαγή στο σύστημα προμήθειας κρατικών πινακίδων, μεταβαίνοντας από τους τυποποιημένους διαγωνισμούς προμηθειών σε ένα ανοιχτό σύστημα παραγγελίας και κατασκευής.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δόθηκαν μέχρι τώρα στη δημοσιότητα, αναμένεται να δημιουργηθεί ένα νέο ειδικό Μητρώο Κατασκευαστών Πινακίδων, στο οποίο θα δικαιούνται να εγγραφούν όσες επιχειρήσεις καλύπτουν τα κριτήρια της νομοθεσίας (μηχανολογικός εξοπλισμός, προδιαγραφές ασφαλείας κα.). Οι εγγεγραμμένες επιχειρήσεις θα μπορούν να ανταποκρίνονται άμεσα στις ανάγκες που προκύπτουν, χωρίς να μεσολαβεί η χρονοβόρα των διαγωνιστικών διαδικασιών.
Ειδικότερα, η διαδικασία παραγγελίας και έκδοσης θα ακολουθεί τα εξής βήματα:
1. Ηλεκτρονική Υποβολή Αιτήματος: Ο ιδιοκτήτης ή ο εξουσιοδοτημένος διεκπεραιωτής καταχωρίζει ψηφιακά το αίτημα χορήγησης (νέα ταξινόμηση) ή αντικατάστασης πινακίδων (λόγω φθοράς, κλοπής ή απώλειας).
2. Αυτόματη Διασταύρωση και Πληρωμή: Μέσω της διασύνδεσης με το e- παράβολο και το σύστημα ΔΙΑΣ, το κόστος κατασκευής και τα τέλη υπέρ του Δημοσίου εξοφλούνται ηλεκτρονικά και ταυτοποιούνται απευθείας.
3. Έκδοση Ψηφιακής Εντολής Παραγωγής: Παράγεται αυτόματα μια μοναδική εντολή παραγωγής που διαβιβάζεται στον πιστοποιημένο κατασκευαστή.
Η κάλυψη των εξόδων για την έκδοση των πινακίδων θα γίνεται από ειδικά παράβολα υπέρ του δημοσίου, με κατηγορίες ανά τύπο και επιλογή συνδυασμού πινακίδας. Τα παράβολα θα αποτελούν έσοδα του Κρατικού Προϋπολογισμού και θα πιστώνονται απευθείας σε ειδικό Αναλυτικό Λογαριασμό Εσόδων του ΥΠΟΜΕ.
Στέλεχος του ΥΠΟΜΕ με το οποίο επικοινώνησε το TheOpinion μετέφερε ότι θα υπάρξει μία μεταβατική περίοδος κατά την οποία η χορήγηση πινακίδων θα συνεχιστεί με το υφιστάμενο καθεστώς. Προς το παρόν, το υπουργείο παρακολουθεί την κατάσταση και λειτουργεί ως διαμεσολαβητής μεταξύ των επιμέρους Διευθύνσεων Μεταφορών, ώστε αυτές που έχουν περίσσευμα «τσίγκου» να τον παραχωρούν σε άλλες, που αντιμετωπίζουν ελλείψεις.
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου